70mai A810 Lite

Une 4K budgétaire avec un vrai compromis sur le capteur

L’A810 Lite se situe sous l’A810S et l’A810 comme la caméra 4K double canal d’entrée de gamme de 70mai, lancée en mai 2026. Sa caméra avant enregistre en 3840×2160 natif à 30 ips avec HDR, et les testeurs qualifient systématiquement les images de jour de claires, avec les plaques facilement lisibles. La caméra arrière RC21 enregistre en 1920×1080 à 25 ips sans HDR et constitue la moitié la plus faible du duo, surtout la nuit.

Le choix d’économie est le capteur d’image. L’A810 Lite utilise un GalaxyCore GC8613, et non le Sony STARVIS 2 IMX678 de l’A810 et de l’A810S, et le processeur est un Fullhan FH8536HV200. Ne la confondez pas avec l’A810 (discontinuée, Sony IMX678, F1.8, champ de vision de 150°), l’A810S (Sony IMX678, F1.7, 146°) ni l’A800SE, qui utilise aussi le GC8613 mais n’a pas de support 4G.

Fréquence d’images, caméra arrière et fabrication

La plainte fonctionnelle la plus courante est la chute de fréquence d’images : l’avant tourne à 30 ips seul mais descend à 24 ips (60 Hz) ou 25 ips (50 Hz) quand les deux caméras enregistrent, et l’arrière reste à 25 ips. L’arrière n’a pas de HDR, et les testeurs placent sa qualité de nuit bien en dessous de l’avant. Il n’y a pas de détection de mouvement par IA ni d’ADAS, donc les acheteurs qui attendent des alertes de sortie de voie ou de collision doivent plutôt viser l’A810S.

La fabrication est l’autre critique récurrente. DashCamTalk l’a qualifiée de « assez bon marché », a loué les images 4K claires à l’avant, le HDR, la dissipation de chaleur et la faible consommation en mode parking, et a critiqué le port USB-A unique sur l’adaptateur allume-cigare et la fréquence d’images en double canal. Sur certaines unités, le supercondensateur n’est pas physiquement fixé à la carte électronique, produisant un cliquetis de vibration ; 70mai l’a reconnu comme un problème de conception, et aucune source ne tranche sur le fait que c’est universel ou au cas par cas.

Les images de nuit divisent les testeurs. Notebookcheck a qualifié la caméra avant de « vraiment excellente — particulièrement dans le noir », tandis qu’autoevolution a noté la basse lumière comme le point faible de la caméra et a trouvé l’installation délicate dans certains véhicules. Les deux s’accordent sur le fait que le jour est fort.

4G, parking et coûts d’usage

L’option 4G cloud est le différenciateur de l’A810 Lite à ce prix, puisque la plupart des concurrents proches de $150 n’ont pas d’option cellulaire. Elle n’est pas incluse : vous ajoutez le kit de câblage 4G UP05 à $65.99, plus un forfait à Standard $4.99 par mois ou $53.99 par an, ou Premium $9.99 par mois ou $107.99 par an. La surveillance parking, la détection de collision et le time-lapse nécessitent aussi un kit de câblage. L’application 70mai gère la vue en direct, la lecture et les téléchargements, et les transferts Wi-Fi 6 montent jusqu’à 25 MB/s. L’entretien est simple : garder le pare-brise propre pour l’adhérence, utiliser une carte microSD U3 d’un fabricant réputé, et la formater dans la caméra d’abord.

Mighty Gadget a loué les images 4K à l’avant, la surveillance parking et l’application, et CGMagazine a aimé la taille compacte, les boutons physiques et le filigrane de vitesse mais a trouvé la commande vocale parfois capricieuse. Gear Diary est resté positif après un mois de conduite par temps chaud.

Est-ce que ça en vaut la peine ?

L’A810 Lite a été lancée à $149.99 pour le kit avant + arrière + 64 Go (PVI, 2026), avec le kit UP05 ajoutant $65.99 et les forfaits 4G ajoutant $53.99 à $107.99 par an ; le kit britannique est listé à £129.99 PVI, avec un prix bon à £99.99 (Bedford Today). La fiche technique de DashCamTalk indique $89.99 pour la caméra, ce qui peut refléter une promotion ou un kit différent. À $100 ou moins, c’est un excellent choix d’entrée de gamme avec 4K native à l’avant, HDR, supercondensateur, GPS, Wi-Fi 6, 4G en option et écran conservé ; de $101 à $130, c’est encore un bon rapport qualité-prix si la 4G compte ; environ $149.99 est correct, et à ce niveau l’A810S répond aux principaux compromis du Lite avec un capteur Sony, 30 ips en double canal, détection de mouvement par IA et ADAS. Au-dessus de $150, la valeur est faible sauf si la taille compacte ou l’option 4G est le point recherché.

De quel modèle s’agit-il

Cette page concerne la 70mai Dash Cam 4K A810 Lite, le modèle 4K double canal d’entrée de gamme sous l’A810S et l’A810. La fiche que cette critique suit est l’ASIN B0H1GW7S51. La caméra arrière est la 70mai RC21. Ne confondez pas le Lite avec l’A810 ou l’A810S, qui utilisent tous deux le Sony STARVIS 2 IMX678, ni avec l’A800SE.

Sources

Fabricant :

• 70mai Dash Cam 4K A810 Lite product page
• 70mai A810 Lite US product page and comparison table
• 70mai Dash Cam 4K A810 product page
• 70mai A810 Lite launch press release

Tests indépendants :

Retours de propriétaires et pages de boutique :

• 70mai A810 Lite 4G bundle (70mai Malaysia)
• 70mai A810 Lite data sheet (DashCamTalk)
• 70mai A810 English user manual (PDF)
• 70mai warranty policy (UK store)
• 70mai warranty (US site)
• 70mai A810 mount and adhesive stickers (EU store)