VIOFO A139 Pro 2CH Dash Cam
De VIOFO · Cámaras para auto · Audio y electrónica · Más de VIOFO
- Canales: 2 canales, delantero y trasero
- Cámara trasera: Sony STARVIS 2MP IMX291, 1080p a 30fps, lente F1,6, campo de visión de 165°
- Chipset: Novatek
- Wi-Fi: banda dual de 2,4GHz y 5GHz
- GPS: integrado en la base de montaje
Precio más bajo visto
$299,99
desde $299,99 en The Dashcam Store · Comprobado el 14 oct 2026
- The Dashcam Store $299,99Ver en The Dashcam Store
- VIOFOVer en VIOFO
- eBayVer en eBay
- AmazonVer en Amazon (enlace pagado)
- eBay (used) eBay: used, open-box, refurbishedVer en eBay (used)
Las tiendas se muestran en un orden fijo, nunca por precio ni por comisión. Los precios son instantáneas. Consulta el precio actual en la tienda.
Resumen
El VIOFO A139 Pro 2CH es una cámara de salpicadero delantera y trasera sin pantalla cuya cámara delantera utiliza un sensor Sony STARVIS 2 IMX678 para 4K/30fps con HDR, combinada con una cámara trasera de 1080p, GPS integrado y modo de estacionamiento con búfer. Cómprala por la fuerte captura de matrículas delantera, pero prevé una tarjeta de 256GB y un kit de cableado directo, y ten en cuenta que la cámara trasera es solo 1080p y la más débil de noche.
Puntos fuertes
- El GPS integrado, el Wi-Fi de banda dual de 5GHz y el modo de estacionamiento con búfer vienen en una sola unidad, sin módulo GPS ni pantalla separados.
- El diseño sin pantalla mantiene los ojos del conductor en la carretera, y ambos análisis lo consideran un punto a favor.
- El filtro polarizador CPL-200 incluido reduce realmente el deslumbramiento del parabrisas en los días soleados.
- La cámara trasera graba en 1080p y lleva la misma marca de velocidad y GPS que la delantera, de modo que ambos ángulos siguen siendo útiles como prueba.
- La aplicación se encarga de la configuración, la vista en directo y la reproducción con GPS, y crea una VPN sobre su propio Wi-Fi para que las descargas desde el teléfono sean fiables.
Debilidades
- La cámara trasera es solo 1080p y, de noche, capta las formas y los colores de los vehículos, pero pocas matrículas de los coches aparcados.
- El consumo de almacenamiento es alto: el delantero y el trasero juntos consumen más de 300MB por minuto, así que una tarjeta de 64GB se sobrescribe en menos de cuatro horas y 256GB es el mínimo práctico.
- La unidad principal es voluminosa y cada cámara adicional añade un cable largo; MakeUseOf llamó a una configuración de tres cámaras totalmente cableada una “terminal de ferrocarril”.
- La instalación es tediosa, y solo la cámara delantera usa la pegatina electrostática mientras que la trasera usa una almohadilla adhesiva.
- En el tratamiento de audio, el tictac suave de un intermitente en un coche parado resultó molesto, y los sonidos de encendido y apagado son estridentes hasta que se desactivan.
- No hay ADAS, ni función de emergencia SOS ni control por voz, y el filtro CPL-300 trasero es un extra de pago.
Especificaciones verificadas
| Canales | 2 canales, delantero y trasero. |
|---|---|
| Cámara delantera | Sony STARVIS 2 IMX678, sensor de 8MP de 1/1,8 pulgadas, 4K a 30fps con HDR, lente F1,6, campo de visión de 140°. |
| Cámara trasera | Sony STARVIS 2MP IMX291, 1080p a 30fps, lente F1,6, campo de visión de 165°. |
| Chipset | Novatek. |
| Wi-Fi | banda dual de 2,4GHz y 5GHz; el módulo de 5GHz actualizado está calificado para una transferencia 4X más rápida que la generación anterior. |
| GPS | integrado en la base de montaje. |
| Bluetooth | integrado; admite el mando opcional BTR200 con una distancia de control declarada de 5m. |
| Modo de estacionamiento | modo de estacionamiento con búfer, con detección automática de eventos, time-lapse y grabación de tasa de bits baja. |
| Sensor G | sensibilidad baja, media o alta. |
| Grabación en bucle | desactivada o 1, 2, 3, 5 o 10 minutos. |
| Almacenamiento | microSD de hasta 512GB; la tarjeta no está incluida. |
| Formatos | vídeo MP4 e imágenes JPEG. |
| Pantalla | ninguna; toda la configuración se realiza desde la aplicación VIOFO. |
| Alimentación | entrada de CC 5V / 2A con un supercondensador integrado y sin batería; se necesita un kit de cableado directo para el modo de estacionamiento. |
| Temperatura de funcionamiento | de -20°C a 65°C; temperatura de almacenamiento: de -20°C a 70°C. |
| Dimensiones | unidad delantera 4,42 × 1,56 × 2,38 in (112 × 61 × 30 mm), 127 g; unidad trasera 2,64 × 1,10 × 1,33 in. |
| En la caja | unidad delantera, cámara trasera, cable trasero de 6m, cable de alimentación USB-C de 4m, cargador de coche, base de montaje con GPS, filtro polarizador CPL-200, herramienta de desmontaje, adhesivos de montaje y un adaptador de microSD a USB. |
| Filtros | CPL-200 delantero incluido; CPL-300 trasero opcional. |
| Micrófono externo | compatible; la serie A139 admite micrófonos externos. |
| Voz | el control por voz no es compatible; las notificaciones de voz sí. |
| Garantía | 18 meses para las cámaras y 12 meses para los accesorios, con una política de devolución de 14 días. |
Notas completas de la investigación y fuentes
Calidad de vídeo
Las imágenes diurnas eran nítidas y claras, con matrículas fáciles de leer incluso a velocidad de aproximación, y el rango dinámico de la cámara delantera capturó tanto el cielo brillante como los detalles de la carretera en sombra. La grabación trasera era “muy superior a la media” a la luz del día y gestionaba bien la luz filtrada y las escenas de alto contraste. De noche, la cámara delantera lidiaba con las matrículas reflectantes, pero las sobreexponía bajo los faros, algo que el análisis señala como normal en las cámaras de salpicadero, mientras que la cámara trasera capturaba la forma y los colores de los vehículos, pero le costaba distinguir las matrículas de los coches aparcados, incluso con la ayuda de los reflejos de las luces de freno. MakeUseOf probó la versión de tres canales de la misma cámara, calificó el vídeo delantero de “soberbio” y puntuó la unidad con 6,50/10.
Almacenamiento, tarjetas y costes de uso
La tarjeta de memoria no está incluida y esta cámara la llena rápido. El delantero y el trasero juntos consumen más de 300MB por minuto, por lo que una tarjeta de 64GB sobrescribió la grabación más antigua tras menos de cuatro horas de conducción; Trusted Reviews recomienda al menos 256GB, lo que cubriría un largo viaje de ida y vuelta de unas 14 horas. La propia tarjeta de grado industrial U3 A2 V30 de VIOFO, de 64GB a 512GB, cuesta $39,99. El modo de estacionamiento necesita un kit de cableado directo, que VIOFO lista a $17,99, y el derivador de fusibles se vende por separado a $15,99. Un filtro polarizador CPL-300 trasero cuesta otros $12,99. Una tarjeta de clase de 256GB más el kit de cableado directo y el derivador de fusibles añade aproximadamente entre $60 y $70 a la compra.
Instalación y tamaño
La instalación de un canal fue sencilla; añadir cámaras hizo que la unidad pareciera menos una cámara de salpicadero y más una terminal de ferrocarril. Solo la cámara delantera se monta con la gran pegatina electrostática para el parabrisas, y la cámara trasera usa una almohadilla adhesiva convencional, que se puede montar boca abajo porque la imagen se puede invertir y voltear en los ajustes. El cable coaxial de 6m de la cámara trasera era lo bastante largo para pasarlo por el coche, y el análisis deseaba que VIOFO usara un adaptador en Y para combinar los cables trasero e interior en lugar de añadir otro puerto y cable al cristal.
Aplicación, funciones y modo de estacionamiento
Al no tener pantalla, la aplicación VIOFO es un requisito indispensable. Proporciona vista en directo, que ayuda a apuntar una cámara sin pantalla, un explorador de archivos, inversión de la vista, activación de la marca de fecha y ajuste de exposición, y representa en un mapa las grabaciones descargadas con datos GPS. La cámara también crea una VPN sobre su propio Wi-Fi de 2,4GHz o 5GHz para hacer más fiables las descargas desde el teléfono. Puedes revisar los archivos en un ordenador retirando la cámara del soporte GPS y conectándola por USB-C, o expulsando la tarjeta con la cámara apagada; los archivos son MP4. No hay ayudas avanzadas a la conducción ni función de emergencia SOS, y el control por voz no está soportado, aunque las notificaciones de voz sí. El modo de estacionamiento con búfer admite detección automática de eventos, time-lapse y grabación de tasa de bits baja, y el adaptador de mechero de doble USB incluido deja libre un puerto USB.
¿Merece la pena?
En la propia tienda de VIOFO en EE. UU., el pack 2CH tenía un precio de $249,99 frente a un precio habitual de $329,99 cuando se hizo esta comprobación. Los precios registrados por Trusted Reviews eran £237 en el Reino Unido y CA$440 en Canadá, y el texto del análisis describía el pack delantero y trasero como “un poco más de £200”.
Qué modelo es este
Esta página trata el VIOFO A139 Pro 2CH, el pack de dos canales delantero y trasero con 4K delantero y 1080P trasero. No lo confundas con las variantes 1CH, 3CH o 3CH-IR, que tienen páginas de producto propias. El listado semilla de Amazon es el ASIN B0BVVFGLJW.
Fuentes
Fabricante:
Análisis independientes:
Informes de propietarios:
- Ninguno localizado: no se pudo leer ningún hilo de Reddit, foro o preguntas y respuestas del vendedor de este modelo durante esta comprobación.
